“汇新杯”新兴科技+互联网创新大赛报名火热进行中
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曾几何时，电商模式席卷中国消费市场，但唯独撼动不了汽车流通行业的根基，汽车电商试验以团灭告终。
正当汽车互联网+之路陷入一片迷茫混沌之际，2017年起汽车流通行业却正在发生前所未有的变化，汽车市场上名为“汽车新零售”的模式兴起，试图颠覆传统汽车销售模式。 
新零售时代汽车互联网+的新篇章，汽车流通行业的变革希望再次被点燃。
在互联网快速发展的时代下，以互联网与汽车产业结合为代表的新晋主体，都在大胆地探索和尝试，线上+线下的汽车新零售模式正在发力，汽车新零售为传统汽车产业注入了新动能、新活力，将成为传统汽车产业链中重要的一环。
汽车新零售的演变路径
就当前而言，汽车新零售的路径是以致力于“车源服务”“供应链金融服务”“汽车仓储物流服务”“线下门店服务”“无人试车体验服务”等B端供应链服务的平台为代表，为非授权汽车流通渠道的B端客户全面赋能，帮助这些相对弱势的市场主体走上汽车新零售之路，成为传统授权销售体系的有力补充。
演化路径背后共通的商业逻辑
互联网汽车融租平台是以金融为出发点，整合社会化的汽车供应链资源，高效变现线上线下的C端流量，为“金融+供应链+C端流量”模式。
汽车供应链服务平台是以供应链服务为出发点，切入汽车供应链金融场景，高效变现线上线下的B端流量，为“供应链+金融+B端流量”模式。
可见，汽车新零售的核心无论在C端还是B端都是是 “双轮驱动” 模式，即供应链服务创新和金融产品创新，这个双轮驱动模式是其与已经团灭的汽车电商的根本区别
汽车新零售为传统汽车零售主体赋能
2017年全球汽车销量首次突破九千万辆，中国汽车产销量连续第九年蝉联全球第一。据专业机构预测，中国汽车产销量的峰值将会达到四千万辆，甚至是五千万辆。这意味着，我国汽车市场规模仍有非常大的增长空间。
随着中国汽车销量持续增长与渠道下沉的红利期来临，新车销售增长的坡峰已经从二线城市过渡到三、四、五线城市，尤其是四、五线城市的购车需求正在迅速释放；同时，电动化、智能化、网联化、共享化让汽车制造与流通进入了一个全新的历史发展时期，同时也为新旧主体创业创新提供了更大的想象空间。
随着互联网的深度融合和消费者的影响，未来汽车的新零售和线上线下的配合将持续为复合品牌经销商、新车、二手车销售网络赋能，使汽车流通变得更有效、更流畅。汽车新零售也将会以客户为中心，逐渐丰富规范化、个性化的消费传统。
新零售将是零售主体融合、共生、共赢的新业态。
随着消费升级，零售的业态不再只是纯粹的电商购物和实体店消费，曾经崛起的电商不再是实体店的革命者，线上线下的结合大势所趋，新零售将是零售主体融合、共生、共赢的新业态。
而汽车新零售也或将兴起，在不久的将来，或许每一个购车人都可以享受到世界上最优质、便捷、实惠的汽车新零售服务
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