科三——挂挡

  • 挂档:

1.举重若轻;慢
2.拨:五指张开;拳握;侧握。

  • 油离配合:

1.脚下换踩快速
2.油门位置最低,刹车位置要高一点。右脚控制油门刹车
3.一二档的离合要快踩慢抬。三四档油门松快一点没有关系。右脚都是均匀慢速踩。
    离合松完才踩油门。但是间隔差越小越好(防止高档低速脱档)

  • 加减档:

档位与车速的匹配:

1档0一15码(耗油多) 2档15一30码
3档20一40码 4档30一50码
20一30码的时候可以直接减2档加3档、3档减2档
30一40码的时候可以直接3档加4档、4档减3档
总而言之加档不能超过当时档位最高值、减档不能低于当时档位最低值。
加档先加速、减档先减速
加减档一定要平稳,不能闯动太大否则扣分,
加档要快不能错过最佳加档时机所以加档可以快点抬离合。
减档必须减速到下个档位的最高值一定要慢抬离合否则会闯动太大。
记住这几点档位就没问题啦

  • 拖挡:是指车辆在行驶中,挡位过高与实际情况不匹配。

1较高的挡位可以提供较低的传动比,但扭矩会相应的下降。如果在上坡,或者车速较低等需要高扭矩的时候强行采用高挡位,就会造成拖挡。所谓拖挡,有两种:低挡高(速)拖;高挡低(速)拖。

2.低挡高拖,就容易使发动机在过高的转速状况下运行。每种发动机都有自己特定的转速——功率特性,一旦超过了最佳工况区域,就要急剧费油,同时,超高速运转对发动机部件也是过大的压力。
3.高挡低拖,这种情况更麻烦:
首先,容易熄火,这样的工况下,发动机有可能在临界转速附近工作,容易熄火。
其次,发动机转速过低,就会出现功率输出无力现象(还是功率——转速特性决定),提速无力。
第三,速度过低,汽车不出路,而油耗指标是按照百公里的标准计算,这样计算,虽然单位时间内油耗降低了,但跑相同的路程用了数倍的时间,造成了油耗的升高。
第四,功率输出不够,车子又要前行,车子就容易出现顿挫,俗称“发逮”,伤害变速箱。
第五,长期在低转速工况运行,气门容易积碳。
所以,当需要换挡时就要及时换挡,要升就及时升,要降就马上降。保护机器,也省油。

4. 最常见的症状有:油门响应滞后;异常震动或声响。

拖挡行驶会增加油耗并损坏发动机和传动系统。
车速和挡位是有关系的。至于在什么速度上挂几挡,这完全取决于你开的什么车型。

5.备注

换档力求平稳,只有达到了速度(转速)就可以换挡,不要托档(齐驾提示:托档会造成车身抖动,会扣分的)。

换挡时不要低头。
逐级换挡,如果挂错档不要慌张,可停车。

 

原文地址:https://www.cnblogs.com/jane-lau/p/8478390.html

时间: 2024-11-03 10:27:56

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