前言
这三次的作业相比之前的难度有了显著的提高，虽然熬夜的日子十分“难过”，但是熬完以后还是有很多收获的。
第五次作业
这一次的作业我高估了自己的代码能力，没有在尽早地开始写，后期心态就炸了，最后凭实力得到了一份无效作业。所以类图、度量和分析都没有，直接看第六次作业吧。
第六次作业
首先贴出类图和度量。
也许是有了上一次作业的一点经验，这一次的作业虽然关于文件的内容都是现学的，但是感觉上要比上一次好写。关于线程安全的问题，我基本上都是使用synchrinized解决的，测试的时候也没有遇到什么问题。
这一次的作业还是吃了没有好好读指导书的亏，从一开始就忽略了还需要对文件目录进行监控，以至于在发现这个问题的时候已经来不及修改代码，只能提交上去一个未完成的版本，最后公测挂的点和互测挂的点都是栽在文件目录的监控上（虽然一开始被报的bug不止这些，但是遇到的人很nice，简单交流 + bug复现之后给我取消了两个bug）。至于我拿到的代码，在测试的时候可以说是相当难受了，不仅没有介绍测试线程的使用方法，而且指定文件的输出经常都是一片空白，我也只好不停地重复测试直到出现结果，对了就给通过。
第七次作业
首先还是贴出类图和度量。
作为出租车系列的first part，由于有了电梯系列的教训，我深知一开始就要好好写的重要性。在仔细阅读指导书和学习ppt之后，我还算顺利地完成了代码并把解决了几个bug，但是隐藏的一个最大的bug就是对提供的gui.java有很大的依赖，因为我计算最短路径的时候直接使用了gui里的guigv.m.distance方法，因此在同一个请求地点发出去往不同目的地的多条请求的时候会报“地图不连通”的bug。
这一次作业公测和互测都没有被报bug。
小结
之前仗着周三还不用去电工实习，每一次作业都是会在周三写整整一天然后再截止之前提交。现在周三开始有电工了，不敢像之前那样拖到周三了，还是得改改自己的拖延，尽早开始写，争取不再有无效作业吧。
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