我对回收火箭的事情已经关注有一段时间了.最初在十几年前的大学生活里,我最喜欢大学图书馆里一本杂事叫最"科技新时代"记得里面总有新奇的科技发明创造给人耳目一新的感觉.里面曾经提到回收利用能源的一些文章.现在的回收火箭也是一种能源节约利用的典型例子.
前段时间Falcon 9的海上回收真是让人看着激动不已，历经数次失败，这次Falcon 9终于稳稳地落在了海上驳船上。按照SpaceX的说法，相对于固定地点的陆地回收，海上回收时所需的燃料更少，因此有利于火箭有效利用燃料将货物送至更高的轨道。据估计，当技术完全成熟后，Falcon 9的陆地与海上回收比例约为1：2，也就是更多的回收工作应该将会在海上完成。
各个航天大国的火箭回收项目又看到了曙光，由于火箭绝大部分成本都在一级（比如猎鹰九号一级带有9个发动机，二级只有1个），也从可行性方面考虑（二级及以上飞行距离过远过高回收几乎不可能），所有的火箭回收都针对一级火箭。但目前各国尤其是美国的航天科研重心并不在于此，这让背景为民营的SpaceX有了自己的科研空间。但要记住，航天永远是国之重器，SpaceX研究的火箭回收技术，只是美国宇航局出让出去的很小一部分而已。QANDA.REN文章来源.
这与2015年11月24日美国蓝色起源公司（Blue Origin）进行的New Shepard火箭回收实验形成了鲜明的对比，下图展示了两次回收的轨迹巨大区别。相比而言，猎鹰九号实现了一次标准的入轨轨迹，一级火箭在将剩余部分火箭送入既定位置后继续返回，返回高度已经超过200千米，飞行水平距离约95千米，而且剩余火箭成功完成了11颗卫星的发射任务，可谓是个让人极其信服的实验，相较之下蓝色起源的New Shepard还处在初级验证阶段。
SpaceX是一家民营的私人航天公司，是的，你没有看错，刚开始这并不是政府重点扶持立项的企业。伊隆·马斯克是个超级天才，12岁已经在卖自己开发的商业软件，30岁不到已经两次创业成功赚到了第一桶金。他在2002年创立了SpaceX，4年后正式注资了一亿美元（他一个人持有整个公司三分之二的股份，标准的私人公司），然后便开始了他的航天之路。在逐渐获得成功之后，拿到了美国宇航局的合同和技术支持，才真正踏上了飞天之路。
还是小时候,看过一部国外的在外太空探索的科幻电视连续剧.名字早就忘记了.就是太空船坠毁,然后宇航员穿着宇航服在另一个星球上发生的一些探险的故事.我想那些记忆已经远去了.但是真实的故事就发生在我们这颗星球上.想想就那么激动人心.