前段时间，为了短距离出行方便，想买一款携带轻便一点的电动车，在不断的寻找与比较过程中，被一款外形设计比较轻巧的电动车所吸引----外观比较新颖，重量轻，加之高配版本能续航100KM+，如图。
由于一直以来在X京的电商平台，购买电子产品，因此虽然看到的是一款众筹产品，由于也不是急用，并且一直信赖X京平台的服务，所以毫不犹豫地参加了该产品的众筹。这也是我第一次参与产品众筹的体验。
看着这些在众筹平台的标称的数据，看起来还是一款值得期待的产品。
1.期望与等待
跟参与其他产品众筹的体验一样，经过漫长的等待。
终于在某日，该产品达到了众筹目标，直到有一天宣布开始了正式发货，然而按照先下单者先发货游戏规则，却迟迟等不到发货单号，通过众筹平台查看也是一头雾水。不像参与其他众筹产品，如果发货了，会在第一时间通过短信或其众筹平台，告知你参与的众筹产品开始发货了，并通过众筹平台查看到发货单号，让参与众筹者知道货物何时能到达手中。
等到后参与者都有拿到了产品，先期参与者不断询问客服后，才拿到发货单号，常常是拿到了发货单号后，还需要等待一个星期，长的等待半个月之久。
总之，让参与者，感觉在管理上是一片混乱，发货毫无头绪。
2. 产品的包装
我也是通过咨询客服后，才拿到了运单号，结果第一次拿到的运单号还是错----查运单号，给我的货物运到了北京，而且快递公司已经在派单送货了。再次咨询了客户，终算拿到了属于我订单号的发货单号。
为此，还专门请了一天假，在家接收货品。
其包装是如此简易，不幸之万幸，虽然包装是如此简单，外包装都已破，但物品基本完整，除了几处油漆被刮之外。
开箱检查
纸盒包装，除了外面二根细细的包装带之外，纸箱的封口都没有封住。拉开包装带，箱口就开了。产品四周没有任何固定之物。只套了一层簿簿的泡沫。
拿掉那泡沫之外，除了车把有一个包装之外，其他的地方就毫无保护了。
检查前后轮胎，所采用的轮胎跟三无产品没有大的区别，尤其是后轮胎，收到的情况是这样的，轮胎安装没有到位。
只能送到修自行车那里，花了5元钱，把轮胎安装到位。
但是，由于包装过于简单，其他人收到的产品，却是发生了各种情况，有车把断的，有连接电机的电源线断了。
虽然快递运输存在问题，但根本原因是出厂的产品包装过于简单。对关键部位没有进行特别保护。
3. 骑行体验
调整完轮胎之后，开始了第一次的骑行体验。
电门打开之后，需要借助外力的推行后，转动速度转把才能把车子开起来，这是因为采用了非零启动的缘故，这点从安全的角度出发，对于这样的小车子，还是比较合适。这也对那些骑惯了电动车的人，有的不习惯了。---第一感觉还以为收到的车子是坏的。
由于最高时速可以达到25公里/小时，在平地上驶行问题不大，但是如果遇到一颗小石子，若平衡把握不好，极容易被那小小的石子拌倒。
其次，采用单把刹车，行驶速度在20公里以上时，要刹住车很困难。而且在急速行驶时，死刹的话，极易造成事故。当急刹时，后轮会翘起来，造成人会从前面飞出去。
在行驶速度20公里以上时，由于轮胎太小，稳定度比较差，骑行者有一种漂的感觉。
在光线不足的情况下，如果骑在大车旁边，极容易被大车带倒。尤其是有送快递的从你
傍边超过，时刻要注意提防躲避一下。
要想安全骑行，速度控制在 15公里/小时比较合适。
其次，在行驶过程中，感觉前面的车子速度慢下来后，你要及时控制速度，否则距离过近，采用急刹的话，容易发生磕碰的情况。
当前方有减速带时，最好把速度降下来，如果速度过快，当心摔跟头。
当运动版的外置电池耗尽时，按照厂家的设计，应该是自动切换到内置电池供电，但是
实际遇到这样的情况是，自动切换装置会在内置电池与外置电池之间来回切换，造成在骑行过程中，电机会发生咯噔咯噔运转，除非骑行者手动按下外置电池的关闭开关。
4.产品配置
该车子有三种款式，实际上外形都是一样的，区别仅仅是在电池容量配置的不同。
但是与其标称的续航里程，在实际行驶过程表现，相距较远-----虽然跟行驶道路，
人的重量，及其他因素有关。
按照理论公式来计算：
行驶公里数=电池电压*电池容量/电机功率
* 最高时速 *转换效率。
如运动版的电池配置是：内部电池13.2AH，外置电池：8.8AH
(最初从他们的技术人员那里得到的信息是运动版配置24AH的电池，但是实际拿到是
电池配置总容量是 22AH,相差2AH)
电池电压：36V 电机功率：250W 配置的控制器的转换率是：
80%
那么，运动版的理想行行驶公里数=36*22 /250 * 25 * 0.8= 63.36公里。
不考虑驱动器的转换率，按照目前的配置，运动版的理想行行驶公里数=36*22 /250 * 25 = 79.2公里。
根据其说明书标称的运动版行驶公里数80-100公里，那么连其最低标准都达不到。
根据实际骑行体验，采用外置电池供电，骑行者体重在65公斤左右，单程骑行15公里，
按照随车的电量显示，将会有二只指示灯熄灭。根据其他体验者报告，第一只电压指示灯熄灭，已消耗电量50%之多，后面二只指示灯变黄，就基本宣告后面余下的路只能推行前进了。
5.产品的售后服务
很不幸的是，比我先收到产品的，骑行者相继发生爆胎，而且问题都是出在后轮胎之中。
我收到的产品，在检查完外观之外，接着就进行使用前的充电。
一插上电，发现外置电池的充电指示灯是红色，而内置电池的充电指示灯是绿色的，起初以为是充电器的问题，更换充电器后，问题依旧。
充电电池本身就存在自放电的过程，从产品出厂，到送到用户过程中，已经过去几天了，
插上充电器，理应都会有几分钟的充电过程，充电指示灯才会从红色变成绿色。
打开座垫之后，看到了如下的情况
拧掉固定螺丝之后，抽出充电插座后，看到插座上连焊接点都没有。
从这些细节上可以看出，产品在出厂之前，就根本没有进行过检验。如果做过检验的话，这么明显的缺陷是根本不可能发生的。
可见，产品的品控意识是多么的差!
因为我拿到的是运动版，即使内置电池一时半会无法进行充电，还可以利用外置电池进行
骑行体验。
但是不幸的事情还是发生了----第一天骑行了10公里左右，在无人空旷地段，将速度
加到最大，其后进行刹车，按下刹车后，还是滑行很长的一段距离，回家后百度，补了下ABS刹车的原理，根据提示调节了刹车松紧。
第二天骑行了大约5公里，把车拿回家不到10分钟，就听到”砰”的一声，过去一看，发现后轮胎自爆了。
靠近气门芯的地方，出现了一个洞
外轮胎不要外力，就会自动脱落,就是采用质次的轮胎缘故。更换成建大的轮胎之后，哪怕把轮胎气放光，外轮胎照样不会从轮毂上自动掉落出来。
用手摸轮毂的内侧，手都有被刺的感觉
于是联系客户，要求补寄充电插座，后轮轮胎的赔偿问题，给你的态度是，我们补寄，
但是就只见雷声，不见雨点。与客服联系了三次以上了，到今天4月9日，还未见补寄的配件。
------------我是3月29日收到的货，31日自爆的轮胎。
在产品的众筹页面的大家说里看到如下的说明：
我是在24日后收到的货，但是所采用的材料与24日前收到的货是一样的，出现的问题也是一样的，那么就是因为是29日收到货，他们就可以不负责了吗!?
其实，那所谓的赔偿，就是让你自己去购买一套后轮胎而已，换胎的费用还得自己掏腰包。
可怜了那些买来用来上班通勤的，爆在半路上，还得花费打的的钱。
6.安全的疑虑
运动版的外置电池，如果不接外置电池的时候，其连接处是直接暴露在外面的。
在接上外置电池，打开外置电池的开关之后，会听到“嗒”的声音，估计是继电器合上了。关闭外置电池的开关之时，也会听到“嗒”的声音。估计是采用继电器之类的元件来连接的，因此只要该元件的触点不发生熔焊，在不连接外置电池的情况下，遇到雨水造成短路的概率不大。
但是，如果接上外置电池，如果遇到雨水比较大，发生短路的概率还是不能排除。一旦积水发生，发生短路的概率还是存在（如长期不取下外置电池过，里面积累了灰土等等）。
其次，控制器与电机的连接线，也没有固定，而且该电线也比较软。一旦
该电线与后轮毂接触，就有可能被磨破绝缘层，造成短路。
7.产品的缺陷
从体验者的角度出发，至少存在以下方面的（设计与加工上）缺陷
1)
车把的电量显示不准确
车把上的电量有4格显示，但当第一格指示灯熄灭时，电池电量已经消耗掉50%左右，当后面的指示灯变黄时，接下的路程可能就要推着走了。
2)
分流器切换
分流器只是运动版才有，主要是负责内置电池与外置电池的自动切换，但是在实际
应用中，当外置电池电量不足时，虽然能切换到内置电池上，但是随后会在内置电池与外置电池之间发生频繁切换，造成骑行不舒服，电机时而高速时而低速，出现电机运转的卡顿现象。
只有彻底关闭外置电池才可正常。因而在骑行时，如果是采用外置电池供电时，需要关注
外置电池的使用状况。
3)
没有绑定电机电源线
当电源线与轮毂发生摩擦时，会损坏电线的绝缘层，造成电线短路。
厂家只要稍微加固一下，这样的情况，就不会发生，如下图
其实厂家只要稍微将其固定一下，就不会发生与轮毂摩擦的情况了。一个细节决定产品
的质量。这或许就是国内企业所缺少的内在因素。也是让人感觉就是一款粗犷性的产品。
4)
刹车
单手刹车，在急速行驶时，如果不采用点刹，而采用急刹车，后轮会离地，极端情况下，人会从前面飞出去。
5)
焊接点的处理
看到那焊接点，就让人联想到这是一款粗犷性的产品。缺少的是精细的加工与打磨。
焊接的瘤之大，无以面对啦！
6)
电池的配置
电池容量的配置，厂家一直都没有提及。
这也是参与众筹者没有考虑到问题，这也是参与此次众筹的经验与教训。
7)
折叠功能
要想把它折叠起来，没有一点力气还真不行。跟其他能折叠的车子比较，这就是一个
鸡肋。
有开玩笑者，你要不段折叠，将其磨光滑了，折叠也就起来。用来锻炼身体真的是
很不错！
8)
避震性能
车架没有设计避震性能，当遇到道路不平坦时，颠得你屁股疼，是没有商量的。或许在座垫下面的垫上几个防震垫圈是不错的选择。
总而言之，除了运动版会自动切换内外电池组之外，从目前拿到的产品来看，没有体现出有啥的智能方面的功能，实际上除了外面比较讨人喜欢之外，没有啥可以值得称道的亮点，与市面上的电动车相比，也没有啥的区别。众筹价尚可有性价比可言，就上市后价格而言，是否值得购买就值得三思而行了，不过土豪除外。
8.补遗
在无限的等待过程中，在产品的众筹页面上，又陆陆续续地看到了其他参与众筹者反馈回来的声音。
或许稍微用点心，管控好品质，会是一款不错的产品，抑或是众筹10万的预期被打破，
一下子筹到了324万多的金额，其心态发生了根本变化，为产品的质量埋下许多隐患。但是市场就是这样，忽悠也是限度的，除了拿到货，愿意当小白鼠之外者，也有选择退出的，于是
众筹金额也降低到305万多了，并不断有抱怨与投诉发生。
现摘录一点
9.后记
在写此文过程中，得到许多参与众筹者的支持，感受到大家分享的骑行体验，在此不一一罗列了。参与众筹，需要勇气，但参与众筹者需要的是一款好产品，希望发起众筹者不忘发起众筹的初心，把产品真正做好，取得更多参与众筹者支持与信赖，达到双赢之目标！