UI原则之-拼车

国庆七天假期爽,但人山车海看不完!这不,国庆七天长假让很多人得到难得的休息时间,不过由此带来的问题却也集中爆发.先不说人山车海的囧途,单单是近两年兴起的拼车业务就让人也吃不消. 拼车,这个最初定义通过顺风车模式,为乘客提供动态折扣,为司机提供更高接单率的服务,最近正在悄然变成"贵族的享受".变贵的过程,真的是伤透了拼车一族的心. 拼车可能比打车更贵:因为等时费,要算你的 拼车最大的优势就在于因为是顺路,而能够节约不少资金--反正司机空车也是跑,还不如借机赚点油费啥的,也让乘客能够以最少

Description 话说威威猫有一次去参加比赛,虽然学校离比赛地点不太远,但威威猫还是想坐出租车去.大学城的出租车总是比较另类,有"拼车"一说,也就是说,你一个人坐车去,还是一堆人一起,总共需要支付的钱是一样的(每辆出租上除司机外最多坐下4个人).刚好那天同校的一群Acmer在校门口扎堆了,大家果断决定拼车去赛场. 问题来了,一辆又一辆的出租车经过,但里面要么坐满了乘客,要么只剩下一两个座位,众Acmer都觉得坐上去太亏了,威威猫也是这么想的. 假设N名Acmer准备拼车,此时为0

近几年,不少人开始找人拼车上下班,这样不仅能减少车辆开支,同时也能为缓解交通拥堵贡献一份力量.在国外,不少城市都在交通高峰时段为这一类车辆开设专用车道,叫做HOV lane. A high-occupancy vehicle lane (also HOV lane, carpool lane, diamond lane, and transit lane) is a restricted traffic lane reserved at peak travel times or longer f

一段时间以来,无论媒体还是自媒体对易信的关注度都不再像易信刚出世时那样狂热了,这是因为大部分人潜意识认为易信无法打败微信,所以也就失去了舆论话题性,不过,丁磊可是仍对易信充满信心呢. 有此认识的最大依据就是易信与微信产品同质化,用户社交关系很难迁移.不过,若这个逻辑要是正确的,那易信实行产品差异化发展不就解决难题了嘛.事实也是这样,陌陌也是与微信同类产品,但依托陌生人社交的产品定位在微信的阴影下杀出了一条血路,这说明,微信仅是迎合大众常规需求的中庸之做,细分服务市场仍存在相当多的机会. 易信同样

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日前,百度领投51用车事件让拼车替代打车成为了人们关注出行的新焦点.打车难在中国的出租车市场一直都是一个困扰众多打车一族的难题,尽管这一难题在快的和滴滴的烧钱大战中暂时得到了缓解.不过随着滴滴和快的合并之后,烧钱补贴也就随之而去,出租车司机们高涨的热情又淡了下来,打车难的问题再次回升,使用滴滴和快的打车的用户热情也开始逐渐下降. 于是,很多打车软件和租车公司又推出了针对中高端消费人群的专车服务.但是对于大多数的普通打车一族来说,经常呼叫专车却是一种奢侈的消费,拼车无形之中就成为了打车一族们新的需

虽然来自中国最大的"传统"租车连锁公司神州租车,但接我创始人&CEO刘辉的言谈.思维却俨然一个互联网老玩家,他不仅对小米.黄太吉等互联网公司的运作模式捻熟于胸,而且,其所做的拼车软件"接我"也将是衍生于互联网土壤里的一个杀手级产品. "拼车"的经历几乎每个人都有,这个生意听起来市场也很大.近些年,在打车软件.租车软件引来各路资本疯狂热捧之后,其战火也烧到了拼车软件领域,例如,AA拼车.哈哈拼车等拼车创业公司,在融资之后,这些公司都卯足了劲

P1977 出租车拼车 题目背景 话说小 x 有一次去参加比赛,虽然学校离比赛地点不太远,但小 x 还是想坐 出租车去.大学城的出租车总是比较另类,有"拼车"一说,也就是说,你一个人 坐车去,还是一堆人一起,总共需要支付的钱是一样的(每辆出租上除司机外最 多坐下 4 个人).刚好那天同校的一群 Oier 在校门口扎堆了,大家果断决定拼车 去赛场. 问题来了,一辆又一辆的出租车经过,但里面要么坐满了乘客,要么只剩下 一两个座位,众 Oier 都觉得坐上去太亏了,小 x 也是这么想的. 题

预约拼车小程序系统搭建.既然拼车能带来这么舒适的生活,那么问题来了,拼车技术到底哪家强?拼车成本哪家又更低呢?成为每个企业都在做的各种营销.    今天我们来聊聊预约拼车小程序系统功能: 1.上下班拼车:很多人的上班路线都是重复或相同的,而每个人都开车的话,这样每个人都会给交通拥堵添一份力,如果几个人拼车,那能很大程度缓解开车拥堵,也能给自己上下班省点路费 2.发布/查看拼车路线:输入自己常用路线,附近的路线即可显示出来,不管是我要拉人,还是我要拼车,都能找到需要的:中扬科技胡经理 3.预约拼车