网络货运是在道路货运无车承运人的基础上发展来的，网络货运即网络平台道路货物运输经营，指网络货运经营者承担承运人的责任和义务，是全程运输风险的第一责任人。
什么是网络货运？
网络货运的由来
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随着无车承运人试点开展以来，在取得出色成绩的同时，也存在着相关法规制度不健全的问题存在。2019年5月，《国务院办公厅转发交通运输部等部门关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展意见的通知》，明确提出要“大力发展无车承运人等道路货运新业态”“加快制定出台网络平台道路货物运输经营管理办法”，规范“互联网+”物流新业态发展。
网络货运出自何处?交通运输部发布的《网络平台道路货物运输经营管理办法（征求意见稿）》（简称《办法》），中明确了网络货运的管理和业务范畴。
什么是网路货运？
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什么是网路货运？官方文件中的解释也很清晰，网络货运是指经营者依托互联网平台整合配置运输资源，以承运人身份与托运人签订运输服务合同，委托实际承运人完成道路货物运输，承担承运人责任的道路货物运输经营活动。
网络货运”是指没有运输工具，以承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务的道路货物运输经营者。简单来说，网络货运具有双重身份，对于真正的托运人来说，其是承运人。但对于实际承运人而言，其又是托运人。
对网络货运来讲，有无承运能力、能否开展交易才是该模式落地的关键，极其考验着企业行业背景和综合实力。网络货运这一创新模式为传统公路物流运输带来智能化、高效率的发展，解决传统物流行业“小、散、乱、差”局面，达到使货主有车可选，司机有货可运，解决长久存在的行业痛点，具有广阔的应用价值和市场价值。
网络货运规范范围
在交通运输部、国家税务总局发布的《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》里，明确规范了网络货运的监管范围：
一是明确定义与法律地位。《办法》将“无车承运”更名为“网络平台道路货物运输经营”，并对其定义和法律地位进行了明确界定。同时，贯彻落实“放管服”改革要求，以不增设许可、不突破既有法律法规为基本原则，确定了网络货运经营条件，放宽市场准入限制，鼓励发展新业态。
二是严格经营管理。《办法》从保障安全、维护权益、提高服务角度出发，对网络货运经营者有关承运车辆及驾驶员资质审核、货物装载及运输过程管控、信息记录保存及运单数据传输、税收缴纳、网络和信息安全，货车司机及货主权益保护、投诉举报，服务质量及评价管理等作了系统规定，合理界定了平台责任，规范平台经营行为。
三是加强监督检查。《办法》明确了各级交通运输管理部门对网络货运运输安全、权益保护和服务质量等有关管理工作职责，以及税务部门对网络货运经营者的税收征管工作职责；建立了网络货运运行监测管理制度及经营者信用评价机制，完善了信息共享及违法行为查处工作机制，充分利用行政处罚、联合惩戒、行业自律等手段，构建多元共治的监管格局。
注意事项：
物软网联（5G货运管家）需要提醒想要申报网络货运项目的企业，不打无准备之仗，申报要提前做好相关考核指标的达成。网络货运平台运输经营者,也就是我们常说的网络货运经营者,需要严格遵守并执行网络道路运输管理的要求,从自身去加强网络货运平台的管理和接入达成管理办法中对运营平台的要求和监管目的。立身自己,严于自己,为行业立标杆,树榜样,是每一个货运经营者的责任和义务。
四川物软网联科技有限公司成立于2019年4月18日，前身为成都雄冠物流有限公司（成立于2012年），总部位于四川成都市高新区。 公司专注于工程物流服务，以大中型水电站、高速公路、高铁等重点工程建设和大宗物资发货企业为主营发展方向，为工程物流全供应链智能管理提供整体解决方案。 公司率先提出工程物流细分领域智慧管理服务理念，以车载物联网+AI智能管控+5G云计算+线下现场服务的形式，打造智能化一站式管理服务平台。 旗下“货运管家”工程物流智慧管理服务平台，具备“网络平台道路货物运输经营”资质，涵盖工程专线物流、批量发货、一键接单、电子合同、在线追踪、在线车货智能管理、在线支付、安损系统、金融、汽车后市场等全流程管家式服务，为工程项目提供全面保障，为企业提供运营和信息化咨询，为车主提供稳定货源，推动物流行业创新发展，打造工程物流行业新时代。
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