习奥“庄园会晤”和第五轮中美战略与经济对话的成功举行为2014年的中美关系带来了许多“正能量”。但是诸如东南中国海问题、对台军售等问题总是难免在中美关系中反复凸显。未来中美之间仍然面临着无法回避的挑战与困难，这对真正具有全球战略意义的双边关系如何摆脱“大国政治悲剧”的怪圈，走出一条国际关系史上具有真正意义的新型大国合作道路，始终是我们需要认真思考和严肃对待的问题。虽然中美的争端不断，贸易摩擦在各个行业都反复凸显，但是对于中美的汽车行业，这种贸易摩擦凸显的却不是很厉害。
商务部国际贸易经济合作研究院曾表示，将于未来两年对产自美国的部分大排量进口汽车征收反倾销和反补贴税。之前，美国针对中国的轮胎、油井管进行了反倾销。但是中国汽车流通协会副秘书长罗磊对中新网财经频道表示：中美双方的行为只是一种贸易摩擦，对我国汽车行业的影响不大。现在原产于美国的排气量在2.5升以上的进口小轿车和越野车存在倾销和补贴，中国国内排气量在2.5升以上的小轿车和越野车产业受到实质损害，且倾销、补贴与实质损害之间存在因果关系。但是这种行为不能单单看做是中美汽车行业的贸易摩擦，美国经常对中国企业搞这种“双反”制裁，轮胎、零部件、轻纺制品等方面都有涉及，所以中国作出一点反应是非常正常的。
在征收“双反税”的时间里，通用汽车和克莱斯勒分别面临将被征收8.9%和8.8%的反倾销税，以及12.9%和6.2%的反补贴税。有业内人士认为，克莱斯勒的车型几乎全部依靠进口，而通用旗下的凯迪拉克，其快速增长也必将受到连累。不过，上海通用方面表示，进口车销量只占全部销量的0.5%。
根据中美汽车贸易数据显示，在“双反税”的征收期间里，欧系进口车独占58.9%的市场份额，日系进口车占有25.8%，美系进口车仅占8.3%。所以该措施对中国的汽车行业影响不是很大，专业人士表示：“因为从美国单独进口的汽车，特别是排量在2.5升以上的汽车，数量很少。国内的进口汽车主要集中在欧系、日系以及一部分韩系上。美国车主要是合资生产，因此进口的量比较小。”
对于“双反”策略，有人士表示，该裁定只针对美国进口车，其他国家的进口车不会受影响。所以中国的汽车行业受到的影响却不是很大。
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