随着社会车辆越来越多，驾校的考试规章制度也随着加大难度，一切目的都是出于人们的安全着想。中国每年发生的车祸不知道毁灭了多少家庭的和谐幸福，因此V2V通信的实现是迟早的事情。也得到密歇根大学，美国国家高速公路交通安全委员会的支持。技术成熟时间需要1-2年。
什么是V2V呢？V2V通信需要一个无线网络，在这个网络上汽车只见互相传送信息，这里需要用到的是信号传递，我们都知道信号传递主要就是小小的电子元器件晶振，因此，晶振在无线网络信号传递中起着至关重要的角色。那么信号传递能快速准确的告诉对方自己正在做什么，这些信息包括速度，位置，驾驶方向，刹车等。V2V技术使用的是专用短程通信(DSRC)，由类似FCC和ISO的机构设立的标准。有时候它会被描述成WiFi网络，因为可能使用到的一个频率是5.9GHz，这也是WiFi使用的频率。不过更准确地说，DSRC是类WiFi网络，它的覆盖范围最高达300米。V2V是一种网状网络，网络中的节点(汽车、智能交通灯等)可以发射、捕获并转发信号。网络上5-10个节点的跳跃就能收集一英里外的交通状况。这对多数驾驶者来说都有足够的应对时间。交通信号或其它固定设备叫做V2I，也就是汽车-基础设施。关于V2V还有很多其它说法，一些厂商把它叫做Car-to-X，还有“internet of cars”以及“connected car”，目前看来V2V正脱颖而出。道路交通引导系统也就是我们俗称的交通信号中会使用的晶振有12.8MHZ，3225封装的温补振荡器，与此说来，WIFI网络也需要用到我们的晶振，因此，可想而知，在未来即将实行的汽车间通信V2V的使用中，晶振的使用范围将会有多么的广泛。无线电发射和接收，通信设备和终端，信号发生器，频率合成器，雷达等，都会使用到晶振。
随之，V2V通信设备也被《麻省理工科技评论》列入2015年颠覆世界的10大技术突破之一，《麻省理工科技评论》称并非所有科技突破都生来平等，一些技术根据实用性，而另一些则讲推动更大范围的创新，V2V也称之为汽车间通信，这一技术的突破可以通过这种简单的无线技术，让汽车之间可以相互通信，从而减少车祸事故的发生。在发展之初，V2V对驾驶者来说可能只是闪烁的红灯警告，或是指示哪个方向有危险，当然这些都还在概念阶段。现在已经有数千辆测试车了，多数原型车都到了可以自动刹车或转弯来避开危险的水平。