【IT时代周刊点评】看到雷军夸特斯拉老板Elon Musk，却感觉他像在夸自己！详细不解释，看文章。
我在今年去了两次美国，7月份就去了一次，10月份是第二次。两次我都去拜会了Elon Musk。和其他硅谷大佬们见面聊商业话题不同，我去见Elon Musk纯粹是为了兴趣：这哥们实在神奇得几乎“反常识”。
我在网络上看到有不少评论说：“Tesla也没啥嘛，不就是电动汽车吗?人家丰田的油电混合快出第四代了，只能说丰田不如Musk会做营销。”其实是，如果你没见过，没开过Tesla汽车，你确实很难有一个直观的想象，这辆全智能的车有多酷。
Elon Musk和很多美国硅谷英雄也一样，他在攻读博士学位的时候，决定辍学了。好吧，你看，美国很奇怪，好像很多很厉害的项目一定要让一个大学生读书读到一半，然后辍学出来干，才能干的惊天动地。70年代的Bill Gates是的，90年代的杨致远也是的，2000年代的Zuckerberg也是的。反正，Elon Musk也辍学了。然后，他规划了三件大事要做：互联网，清洁能源，太空。
再往后的事情大家都知道，他与人合伙创办了Paypal，然后卖掉，让自己成为了有钱人之后，他几乎同时创办了SpaceX和Tesla Motors。更酷的是，这两个本来应该是存在于想象中的公司，到今天为止都运作的相当成功。
怀着对Musk种种神奇成功经历的好奇，我去见了他，并且问了他三个问题。
第一个问题：大家都特担心你的车死机了怎么办?
是啊，现代智能系统就没有不死机的，只是几率大小而已。
Musk说，死机了不要紧，重启就好。
第二个问题，他一再琢磨移民火星的计划。我就问他，移民火星最大的的难点是什么。
Musk说，是能源的循环利用。如果这个能源不能循环利用的话，你跑到火星上去就没法生存的。
第三个问题是，兄弟你干过火箭，干过汽车，还干太阳能城市，还有个乍一听很不靠谱的“Hyperloop”，说是从旧金山到洛杉矶的，他能做一个超高速的火车，做一个管道，这个火车就好象一个胶囊一样在管道里运行，时速高达1287公里，是现在高铁速度的4倍之多。
所以我说，你这个惊天动地的事情都干完了，下一件惊天动地的事情要干啥?
他说：“我要专注的把这三件事情都干好。”
这还专注……好吧，真厉害。
我追问他，这三件事都专注的干成了以后，还想干什么?
Musk说，如果十年后他干完了这三件事情，还有精力的话，他可能想做飞机。他觉得飞机也需要变革。
Tesla为什么能在巨头林立的汽车行业里取得令人惊叹的成绩?此前美国政府大力扶持的电动车企业几乎已经结束其悲惨的命运。为何Fisker等先驱纷纷倒下，而唯独Tesla能够存活并且飞速发展，还被誉为汽车界的苹果?
作为一个成熟行业里的新来者，他既没有办法用最低廉的价格去做一款有品质的产品，也没有资本去做一台全世界最贵的汽车来征服顾客。所以Musk为Tesla选择了一个方向：跑车。
首先，Tesla汽车的时速从零到百公里加速最快的只要3.7秒，这本身就是纯电机驱动汽车的技术优势，跟若干电动车前人相比，Elon Musk牛就牛在这项与众不同的敏锐市场策略。最便宜的Tesla都要六、七万，好点的要十几万。所以他必须锚定那些十几万的跑车。以前别的公司的电动车为什么卖不出去?因为电动车贵。大家都拿电动车跟那些两万三万的轿车比较，你怎么比都不行，光电池的成本就两万多。因此Musk让Tesla直接锁定跑车级的市场，这是他第一个革新。
第二，他把互联网的参与感啊，口碑营销啊，这一整套全整上去了。他让你觉得你有一辆Tesla就是时尚，很酷。有一个人买了Tesla，这会成为一个圈子的时尚话题;当有很多人都买了Tesla时，这又成了圈子里的标准配置。所以在那个圈子里，以后汽车就只剩下了两种：一种是Tesla，另一种是其它。而当种子核心用户圈内普及之后，它又能产生新的辐射势能，影响、吸引更多的用户。
真正关键的是，用户无法直接感知的恰恰并非技术，而是具体的驾驰和智能网络体验。Elon Musk就通过更聪明的市场定位让Tesla在汽车市场上站住了脚，然后再通过完全互联网化的智能体验，让Tesla的用户感受到Tesla与众不同的内涵。Tesla汽车的智能系统，拥有强大的软件系统和互联网服务。
Elon Musk或许不能像Henrik Fisker一样设计出堪称经典的轿车模型，但是他可以凭借出色的产品思维和营销、管理经验帮助一个企业发展。Tesla的成功依赖的是准确的定位、先进的产品思维，以及用当下尖端成熟技术把超前产品构想稳健、可靠、经济实现的超强系统工程能力。
和Elon Musk比起来，我们干的好像都是别人能干的事情，但他干的别人想都想不到。
所以，Elon Musk已经成为了新一代的硅谷巨星。