机翼升力是如何产生的?

1904年,俄罗斯科学家儒科夫斯基(Nikolai
Zhukovsky1847-1921)创立了现代机翼理论,说明了机翼在飞行中产生升力的道理,并且从数学上给出了严格的证明。从此之后,人们有了科学的机翼概念。科学家的奇思妙想造就了人类20世纪的伟大成就,科学家不是生意人。

说句实在话,阳光动力2号太阳能飞机其实就是一对人造“大翅膀”,在风洞实验中使其升阻比与滑翔比最大化。我相信,儒科夫斯基的在天之灵一定会保佑它平安飞太平洋。

通俗地讲,空气对机翼表面的压力与表面大气密度有关。处于相对静止状态的机翼,机翼上下表面的大气密度相等,没有压力差,不会产生”升力“。但是,机翼处于运动状态时,情况就不同了。

机翼的上表面略微凸起,而下表面基本是平的。相同质量的空气流经上、下表面时,需要经过的距离长短不同。距离长者,空气密度相对稀疏一些,反之,空气密度相对稠密一些。于是,机翼上下两侧出现压力差,产生所谓”升力“。

上述说明只是一个简单的”分析“,点出了一些”思路“而已,不能算数。观看太阳能大飞机,眼睛要盯住飞机大翅膀的结构与形状(要看”门道“),其他都是”小事情“。

我认为,阳光动力2号太阳能飞机不会再有3号了。飞越太平洋就是一去不复返,与我们真的说再见了。呜呼!

袁萌
4月27日

时间: 2024-12-14 22:04:28

机翼升力是如何产生的?的相关文章

航空概论(历年资料,引之百度文库,PS:未调格式,有点乱)

航空航天尔雅 选择题1. 已经实现了<天方夜谭>中的飞毯设想.-- A--美国2. 地球到月球大约-- C 38 万公里3. 建立了航空史上第一条定期空中路线-- B--德国4. 对于孔明灯来说,最重要的是-- C--自重5. 世界公认的人类第一次重于空气的,有动力驱动的飞行器进行的载人飞行的空速是每小时-- B--46 公里6. 一战期间飞机使用的是双翼飞机-- B--双翼7. 航空业才逐渐兴起-- B--(一次世界大战后)8. 德国制造了第一架喷气式飞机-- D--德国9. 美国实现了人类

具有120度大机翼的喷气式飞机

技术领域 具有120度大机翼的喷气式飞机是由左右两个60度直角三角形机翼组成的大机翼的飞机,尤其是一种喷气式飞机. 背景技术 具有120度大机翼的喷气式飞机是由左右两个60度直角三角形机翼组成的大机翼的飞机.该飞机的120度大机翼使飞机在飞行中具有高度的灵活性,稳定性. 实用新型内容 具有120度大机翼的喷气式飞机由左机翼,右机翼,机头,机身,左尾翼,右尾翼,左方向翼,右方向翼,左喷气式发动机,右喷气式发动机组成.它的整体结构如图1所示. 机头是一个60度顶角的圆锥,这个圆锥的横截面是一个等边三

动量法应用NASA测试不同飞机机翼噪音

%matplotlib inline from mxnet import nd import numpy as np from mxnet import autograd,gluon,init,nd from mxnet.gluon import nn,data as gdata,loss as gloss import time def get_data(): data = np.genfromtxt('./data/airfoil_self_noise.dat', delimiter='\t

四旋翼飞行器结构和原理

四旋翼飞行器结构和原理 声明:引用请注明出处http://blog.csdn.net/lg1259156776/ 前言:前年做电赛时留下的一套四旋翼飞行器如今只剩下四个旋翼和电机(不知道被谁给拆了,组装零件找不到了),趁着国庆几天假期,希望能够快速的将其重新DIY出来.其中控制和驱动板卡可以暂时先由面包板焊接出来,等验证成功能飞的起来时在重新设计集成电路板来实现整机. 旋翼的原理:升力的来龙去脉 这是空气动力学中的知识,研究的内容十分广泛,本文只关注通识理论,阐述对翼型升力和旋翼升力的原理. 翼

FB联网无人机取得重大进展 实现首次成功着陆

科技讯6月30日消息,据Engadget报道,在过去的几年里,世界最大社交网络Facebook始终在测试其太阳能无人飞机Aquila.2016年6月份,这种联网无人机在美国亚利桑那州的尤马进行了首次全面飞行测试.在经过96分钟飞行后,它在着陆时坠毁了.这起事故促使美国进 科技讯6月30日消息,据Engadget报道,在过去的几年里,世界最大社交网络Facebook始终在测试其太阳能无人飞机Aquila.2016年6月份,这种联网无人机在美国亚利桑那州的尤马进行了首次全面飞行测试.在经过96分钟飞

流体力学发展史(转)

流体力学发展简史     流体力学是力学的一个分支,它主要研究流体本身的静止状态和运动状态,以及流体和固体界壁间有相对运动时的相互作用和流动的规律. 流体力学中研究得最多的流体是水和空气.它的主要基础是牛顿运动定律和质量守恒定律,常常还要用到热力学知识,有时还用到宏观电动力学的基本定律.本构方程和物理学.化学的基础知识. 1738年伯努利出版他的专著时,首先采用了水动力学这个名词并作为书名:1880年前后出现了空气动力学这个名词:1935年以后,人们概括了这两方面的知识,建立了统一的体系,统称为

对流体力学做出巨大贡献的杰出历史人物

伯努利(Daniel I Bernoulli , 1700-1782年) 瑞士著名科学世家伯努利家族的重要成员之一. 1700年1月29日出生于荷兰的格罗宁根. 1782年3月17日卒于格罗宁根, 终生独身. 1726-1733年在俄国圣彼堡科学院主持数学部. 伯努利具有坚实的数学基础和敏锐的洞察力, 解决问题往往表现出他的独创性. 1725-1749年间, 他曾十次获得法国科学院的奖金. 第一次获奖时仅24岁, 当时他设计了一架用于海上测定时间的漏壶. 他的研究领域包括数学.力学.磁学.潮汐.

Fluent经典问题答疑

原文链接1 原文链接28 什么叫边界条件?有何物理意义?它与初始条件有什么关系? 边界条件与初始条件是控制方程有确定解的前提. 边界条件是在求解区域的边界上所求解的变量或其导数随时间和地点的变化规律.对于任何问题,都需要给定边界条件. 初始条件是所研究对象在过程开始时刻各个求解变量的空间分布情况,对于瞬态问题,必须给定初始条件,稳态问题,则不用给定.对于边界条件与初始条件的处理,直接影响计算结果的精度. 在瞬态问题中,给定初始条件时要注意的是:要针对所有计算变量,给定整个计算域内各单元的初始条件

固定翼飞行过程产生的阻力

飞行过程一般只受诱导阻力和废阻力这两个力. 诱导阻力:升力的产生来源于机翼上.下表面的压强差,即下表面的压强大于上表面.翼尖附近的气流在压差的作用下会由下向上绕,这样既减小了升力,又产生了阻力,这就是诱导阻力. 废阻力:由摩擦阻力,压差阻力和干扰阻力之和就是废阻力 干扰阻力:就是飞机各部分之间由于气流相互干扰而产生的一种额外阻力 原文地址:https://www.cnblogs.com/2277098974-qqcom/p/8505018.html