新冠肺炎疫情爆发后，不少地区都采用了无人机、智能机器人进行医疗协助和疫情防控，有效减少了人与人之间的接触，将疫情传播的可能性降到了最低。同时，在病情较为严重的地区，自动驾驶技术进行的无人配送成为了取代人力的好方式。在2019年进入寒冬的自动驾驶技术，随之又一次成为了人们关注的焦点。
随着在当今道路上开展的真实试验，自动驾驶汽车必须支持的功能在不断扩展，其复杂程度也在迅速增大。这些自动系统将对性能、功耗、安全性、安全保障和可靠性的要求不断提高，而这也需要更快、更可靠和性价比更高的存储芯片。
宏旺半导体之前有提到过，目前，全球主要的存储芯片主要分为三种，DRAM主要用来做PC机内存(如DDR)和手机内存(如LPDDR)，两者各占三成。非易失性芯片（断电以后，存储器内的信息仍然存在）主要是闪存（Nand FLASH 和 NOR FLASH），NOR主要应用于代码存储介质中，而NAND则用于数据存储。
而UFS ，全称为Universal Flash Storage，是一种“通用闪存存储”。据宏旺半导体了解，UFS采用串行数据传输技术，只有两个数据通道但速率超越了eMMC。 目前，市面上较为热门的UFS 3.0，其带宽是UFS 2.1的两倍，功耗也更低。在单通道上，UFS 3.0可以达到11.2Gb/s，双通道可以达到23.2Gb/s。UFS 3.0还可以在更高的温度下工作，这对于满足车规级要求非常重要（-40到105°C）。因为目前大多数嵌入式多媒体卡(eMMC)5.1解决方案只能满足-25到85°C的工作温度。
UFS 3.0包括两个专为汽车应用的特性，支持宽温度范围，并支持刷新操作。通过将旧数据重新定位到其他较少使用的单元，数据刷新功能可以提高系统的可靠性。此外，还有温度警告，包括基于预先定义的温度范围的设备警报。
此前，宏旺半导体也一直致力于和汽车行业的伙伴企业紧密合作，开发更多优质的存储器解决方案。宏旺半导体推出的UFS，采用串行数据传输技术，以及全双工运行模式，同一条通道允许读写传输，读写能够同时进行，带宽已达1.5GB/s以上，传输效率得到了有效提高。所以不论是数据传输技术，还是工作模式，UFS都全面领先于eMMC。
正是由于UFS拥有这些优势，所以目前市场上旗舰机搭载UFS已成为大势所趋，所以从各方面来说UFS都要比eMMC强很多。此前，无论是使用寿命还是读写速度。宏旺半导体认为，要实现自动驾驶，就要把存储器加入到自动驾驶的整体和集成体系中。未来，宏旺半导体还将结合汽车市场的巨大需求，带来更优质、完整的存储解决方案。
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