自从2007年，车载导航产品获得了长足的发展，其产品主要是采用WinCE系统，除了导航功能，一般还有收音机，播放碟片，播放SD卡/U盘中的音视频，蓝牙通话，倒车后视等功能。因为WinCE系统被微软抛弃了，Android现在大行其道，各种新的ARM芯片层出不穷，性能强大，而这些芯片都不支持WinCE，所以说WinCE除了自身的缺点外，无芯片可用也是导致产品后劲不足的原因。WinCE被淘汰应是无可避免。但是由谁来淘汰WinCE呢？很容易想到Android，目前做Android车机方案的公司可能有几百家，但是都没有太大的底气，因为不太容易搞。做手机的技术团队，像小米动不动就几百人，做车机的团队，一个方案公司可能就一二十个人，车机方案公司想把Android方案搞好，人力财力方面都有很大问题。不过毕竟搞了几年了，差不多是要出成果的时候了。
其实Android车机现在没有标准，拿WinCE的标准来做Android，总有点格格不入的感觉，这也是方案公司做得慢的原因，因为以前太多的思路及习惯，都是在WinCE系统上的，比如说WinCE车机是单任务的，用户不能自行安装第三方软件。而Android天生是多任务的，几个APP可以同时跑，这样使用习惯完全不同了。比如说要模拟以前的单任务还是拥抱Android的多任务，就得方案公司自己做决策，业界没有形成什么共识。
苹果公司在推carplay，是要把ios做进汽车行业，谷歌今天的发布会推出了Android auto车载系统，是要把Android做进汽车行业。苹果的carplay遮遮掩掩，还看不太清，但是这次Android auto，算是比较清楚了。是直接用手机连接，连接后，车载屏幕上是这样的画面：
功能由手机提供，也就是说播放音视频什么的，就直接是播放手机上的，车机只是一个输入输出端。做车载的同事是不是看了很有感觉？
因为Android auto的Sdk现在还不能下载，也不知收音机，倒车后视这些怎么接入进来。手机屏幕共享给车机，这是很多方案公司都想做的事情，技术上Android用wifi display，苹果用air play。这两样东西，特别是wifi display，谷歌自己还没整太好，所以方案公司自然是头大。这次由谷歌直接推车载系统，相信这个已经不成问题了。并且谷歌在语音识别，应用商城，云服务等方面的绝对优势，使得Android方案公司不可能在这些方面与之竞争。
按谷歌的说法，Android auto已经有了40多家合作伙伴，28家汽车公司，包括常见的大众，本田，日产等公司。从形态来说，现在的手机功能很强大，把手机直接投射到车机，是很完美的做法，这样车机不需要很复杂的设备，降低了开发难度生产难度和故障率。所以说苹果谷歌的做法是正确的。
如果汽车公司直接带这个车机，会不会极大的挤压现在的车载市场，不管前装还是后装都会受很大影响。也许过不了多少年，这个行业就会消失。以前汽车公司不太敢直接带，是因为复杂，怕出问题，现在简化了，主要功能是由手机提供的，可能就敢了，毕竟这个东西也是一个大趋势。
虽然是苹果谷歌等大公司推，但是要成气候也不是短时间就行的。当前的车载市场不会一下就萎缩，但是对现在还在研发Android的方案公司却会带来较大的顾虑，因为还没做好，还要投入研发力量。怕到时研发出来，谷歌的也成气候了，就白搞了。
等放出SDK来，我想Android方案公司有必要立马研究，直接往Android auto上靠。有能力的话，直接抄，毕竟谷歌推起来没这么快，也没国内这么灵活。
标准，是要靠大公司才建立得起来。不管是抄还是靠，至少切源什么的，不用再伤脑筋了。
谷歌发布Android auto车载系统对当前车载市场的影响,布布扣,bubuko.com