磨磨唧唧等这个等那个又到了八点半才出发（好像每天早上都是这样），新的一天又开始了，到昨天川藏线的行程我们已经完成一半了。
从邦达镇出来先爬业拉山，和前几日一样路还是来回的绕，走出 2 小时后，回头一望：镇子还在脚下。
俯瞰邦达牧场，一眼可以望到很远的地方，青藏高原的辽阔壮美，可以一览无遗。
垭口4600多的海拔，基本不是个事儿，路上还被一开车的大姐送了两个苹果（顺便宣传了一下她们基督的教德）。
小卢和李怀在垭口装B得举起了车子，说好的等到了拉萨前最后一座山一起举呢？！
业拉山属于横断山脉，由藏语“年拉”音译而成，山上还是挺冷的，风也比较大，匆匆拍几张照片之后没等小单小鹏上来直接就下山了。
盘旋在天空的雄鹰，想起了我的个性签名——做一只为追逐梦想而不断振翅的雄鹰。
没多久就见到了心仪已久的怒江72拐，壮观程度着实让人瞠目结舌。
调整各种角度还是没法把人和72拐全部收入镜头中，只得作罢。
时刻不敢忘记前人的告诫，毕竟2014年这里挂了一个兄弟，据说每十个骑友中就有两个要在72拐中摔车，也是《转山》中张书豪手刹加脚刹下坡的地方。快乐与危险并存，天堂与地狱一线，过弯时一定保持车速在30km/h以内，然而发现骑友们还是比我小心多了，一路还是超了不少人（难道是我控制车的能力太强了？）。
下了44km的坡，这虽不是川藏线上最长的下坡，却是川藏线上最陡的下坡。从山口到怒江边上，海拔落差近 2000 米。由于山高谷深、气候垂真差异十分明显。专业书上写得很复杂，我们屌丝的理解就是：你可以在业拉山顶感受冬天、在半山腰的同尼村和嘎玛村感受春天、在山谷的怒江边感受夏天。
过了怒江大桥时至中午，竟然没有看见有吃饭的地方，于是压缩饼干加各种小吃随便垫了点，2点多才赶到一个村庄吃上了午饭。
老陈陪我们骑过怒江大桥就要离开搭车去拉萨了，原因是他老板今早突然打电话让他提前回去准备到非洲出差，对他来说也是无比的遗憾，川藏线才完成一半就要突如其来地说再见，工作了的人也是没办法啊，我们都为此感到可惜。一一与老陈拥抱告别，骑了一路的兄弟要分开了还是有点舍不得。
中间我爆了川藏第二胎，发现是被一个小铁丝扎了，嗯，不过离卢大boss的三胎记录还差一些，嘻嘻。
快到八宿县时遇上了超强的逆风，吹的我们寸步难行，好在离八宿不远了，不然这段非得骑到天黑才到不可。
队伍由出发时的9人减到现在的7人了，骑行还是要继续，布达拉依然在远方等待……