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一、高铁站地下停车场FM广播信号覆盖系统概述
21世纪之交对中国而言，是一个大变革大发展大融合的年代，中国的汽车工业飞速前进，随着人民生活水平的提高，汽车由政府部门和权贵象征走入千家万户，逐步成为工薪阶层的代步工具。由于城市土地资源的宝贵和紧缺，地下停车场如雨后春笋应运而生，成为机场、火车站、商场、写字楼、居民区和企事业单位不可或缺的配套建筑，地下停车场设计越来越先进，规模越来越大，可容纳汽车数量多达几百辆甚至上千辆。
我国的调频广播传输采用88-108MHz频段，只能在直视和无阻挡的情况下传播，因此地下停车场接收不到FM调频广播信号，这给停车的业主带来极大的不便。为了解决这个问题，北京恒星科通科技发展有限公司研发出高铁站地下停车场FM广播信号覆盖系列产品，采用“选频二次调制+ 光纤微直放站+宽频发射天线”相结合的方式，在地下停车场制造一个人为的传输媒介，使无线电波在停车场中形成连续无盲区覆盖，达到汽车可接收FM调频广播的目的。
二、高铁站地下停车场FM广播信号覆盖系统功能特点
?自动转播：可以选择转播室外相关广播台（根据需要一般设5-10个频点）调频广播信号。
?无线转发：通过设置在停车场内的光纤微直放站和宽频发射天线实现停车场FM调频广播无线覆盖。
?稳定可靠：系统采用成熟稳定的FM调频调制解调技术、蜂窝宽频放大技术，场强值非常稳定，可达40～65dBuv。
?音质优美：调频广播具有音质好、抗干扰能力强的优点。
?紧急切换：地下停车场遇有紧急情况可在88-108MHz全频段播出应急广播信号进行疏散广播。(可扩展配置群载波应急广播主机)
三、高铁站地下停车场FM广播信号覆盖系统原理
3.1系统原理
高铁站地下停车场FM广播信号覆盖系统，首先将先进的多路FM调频调谐、FM调频光电转换、蜂窝无线放大和宽频发射技术等有机结合，通过专用调频接收天线接收室外广播电台信号，信号滤波、放大后对所需覆盖的FM频率进行选频解调、调制复用；然后，输入光近端机将调频广播信号转换成光信号，经光分路器把光信号分别送至光纤微直放站，把接收的光信号转换为电信号宽频蜂窝放大；输出到宽频发射天线同步无线覆盖。
3.2系统原理图
四、高铁站地下停车场FM广播信号覆盖系统系统方案
调频广播（88-108MHz）电波具有以直线传输为主、有一定绕射能力的特点；地下停车场以汽车收音机为覆盖对象，要求覆盖场强达到22dBuV/m即可良好接收。针对调频广播的传输特点和覆盖场强要求，目前主要有两种方案可实现地下停车场调频广播信号覆盖，即“光纤远端机+泄漏同轴电缆”覆盖方案和“光纤微直放站+宽频发射天线”覆盖方案。考虑系统建设成本和性价比，目前选用“光纤微直放站+宽频发射天线”方式较多，用宽频发射天线进行覆盖，一般无阻挡情况下一个光纤微直放站可覆盖半径40米～50米左右。
4.1 FM调频信号接收
在停车场外地势相对开阔海拔较高的地点架设FM调频接收天线，接收当87-108MHz的开路调频广播信号。接收下来的调频广播信号经高增益天线放大器放大后送到机房。天线到机房距离远的情况下采用天线光端机进行光电转换，通过光缆送到停车场中心机房。
4.2选频与信号混合
送入机房的开路调频广播信号经天线光端机进行光电转换后，可以采用两种模式进行选频处理：
一是采用数字选频器，将需要进行覆盖的频点直接选出；
二是通过将信号送入多路调频解调单元，将需要进行覆盖的频点解调成标准音频信号，再送入调频二次调制单元把需要的调频广播节目调制到原来的频率，经FM调频混合单元复用混合输出。再通过光近端发送单元电光转换后通过光缆送往停车场覆盖区。
4.3 FM调频广播覆盖信号传输
由主控室到信号覆盖场地的传输介质为单模光缆，FM调频广播信号经由光缆传输可避免信号过多衰减，可保证信号传输中不受干扰，以及频率间传输中衰减差达到最小，从而满足调频覆盖系统的需要。
4.4调频覆盖终端设计
输入到光纤微直放站的信号，进行光电转换和蜂窝无线放大后，再输出到宽频发射天线将87MHz～108MHz频段内FM调频广播信号在地下停车场内无线覆盖。每台光纤直放站覆盖范围为半径40-50米，FM无线调频广播信号达到22dBuv以上即可达到覆盖要求。
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