丹佛机场行李系统Postmortem

丹佛机场行李系统做Postmortem总结

事情起因是因为丹佛市场承诺进行机场建设,因此此项目问题不可回避,必须完成,合作的双方都是富有经验的公司但是最后依然变成了不可控的项目,经过小组讨论后我们认为主要有以下几点原因:

1,在项目开始前明没有明确的目标,并且需求在不断的变化当中并没有确定下来。并且没有考虑当时环境的实际情况而盲目开发。因此,明确需求:在项目初期确定后就不能随意变更需要双方同意才能变更,签好合同,这样才能避免很矛盾的产生。

2,出现结构性问题和施工次序不当,在施工之前,没有一个系统的准确的分析,明确这样一个庞大项目的各个子项目施工顺序,应遵循先易后难,想简单后复杂,前期工作是为了后期打基础,避免后期工作在施工时,又要回头先做前面没有完成的部分,导致项目无法按时完结。

3,需要想的方面太多从而不能把精力集中在一个主要方面贪大贪多,从而导致项目失去控制。在做出决定的时候没有进行科学理智的思考,在需求方面更是想到什么就做什么,从而导致项目一再的延期,因此我们在做一个项目的时候需要理性分析,科学的思考并且结合实际情况,这样才能避免不必要的损失!

时间: 2024-10-24 17:14:35

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丹佛机场行李系统处理方案

丹佛机场行李系统项目存在的危险: 1.大型项目的规模: 2.扩展系统的复杂性: 3.技术的新颖性: 4.同一系统要为数量众多的航空公司提供服务: 5.技术和项目定义的高度不确定性以及紧迫的时间要求: 6.人员的突发变动. 处理方案: 1.确保人员的稳定,不出现大的变动,还要有规范的文档说明: 2.正确的定义项目和技术的高度: 3.要有规范的管理者: 4.进行精确的成本估计.

丹佛机场行李系统没能及时交工的原因

系统不能及时投入运行的直接原因: 1.BAE公司也发现了一些潜在的风险,因为新机场原有的设计并没有考虑要建设一个如此庞大的行李处理系统,所以 缺少安装行李系统所需的足够空间 建筑结构无法承受行李系统所附加的重量 缺少行李处理系统所需的稳定的电力 缺少消除行李处理系统散发的热量的通风和空调设施 2.个多么庞大而复杂的项目组织架构,以及有每天有多 少工作需要跟踪,可居然没有建立一个的系统或者其他有效的方式 来分配以及跟踪任务的完成情况. 3.1992年5月,负责新机场建设的PM辞职. 1992年8月

关于丹佛机场行李系统分析

丹佛机场行李系统项目延误的原因: 1.项目的规模太大,基础设施落后: 2.扩展系统的复杂性: 3.技术缺乏创新: 4.同一系统要为数量众多的航空公司提供服务: 5.技术和项目定义的高度不确定性以及紧迫的时间要求: 6.人员的突发变动,没有做好沟通. 解决方案: 1.做好工程日志,即使中途换人,也可以接上工程: 2.正确的定义项目和技术的高度: 3.要有规范内行的管理者: 4.进行精确的成本估计: 5.多做几个方案,做好万全的准备.

丹佛机场行李处理系统

系统不能及时投入运行的直接原因: 1)1992年5月,负责新机场建设的PM辞职: 2)1992年10月,新机场的首席工程师去世,他的助手继任相应的工作: 3)1992年8月,美联航要求BAE将与2号中央大厅有关的部分系统容量缩减一半,导致系统重新被设计 4)1992年9月,美联航要求添加一个新的子系统:至此,距离项目的预计完成期限还有8个多月,但是需求和设计变更还没有被冻结. 系统不能及时投入运行的潜在原因: 1) 缺少安装行李系统所需的足够空间 2)建筑结构无法承受行李系统所附加的重量 3)

丹弗机场行李系统

这原本是一个完全可以成功交付的项目,因为作为甲方的客户对所要建设的系统有着丰富的运营经验,对需求也非常清楚:而作为乙方的公司,也是这个领域在全球最为顶尖的公司,并已经在全球完成了超过70个类似项目的实施.可就是这样的一对“黄金搭档”,项目却最终“失控”,并险些“失败”. 这个项目发生在1983年到1995年间,原本并不复杂,只是丹佛市因为原有的机场的起降能力有限,无法满足日益繁荣的经济发展,所以准备建一个新的机场.这个新机场将会有三个3个中央大厅,其中,“美国联合航空公司”在机场建设期间就承租了

丹佛机场行李处理系统分析

问题1.考虑不周全,需求分析不完善: 缺少安装行李系统所需的足够空间 建筑结构无法承受行李系统所附加的重量 缺少行李处理系统所需的稳定的电力 缺少消除行李处理系统散发的热量的通风和空调设施 解决:提高执行效率,提高设计要求,建设集成规范化 问题2:人员变动 1992年5月,负责新机场建设的PM辞职: 1992年10月,新机场的首席工程师去世,他的助手继任相应的工作: 解决:尽量确保人员稳定 问题3:风险评估出现不准确 1989年11月,新机场开始动工.同时,原市长调任联邦交通部长,新市长继任:

丹佛机场机场行李系统分析

答:分析丹佛机场行李系统: 项目需求:这个项目发生在1983年到1995年间,原本并不复杂,只是丹佛市因为原有的机场的起降能力有限,无法满足日益繁荣的经济发展,所以准备建一个新的机场.这个新机场将会有三个3个中央大厅,其中,“美国联合航空公司”在机场建设期间就承租了2号中央大厅的使用权,并委托“BAE公司”为其开发自动化行李处理系统 甲方:1991年12月,美联航(甲方)承租了新机场建设中的2号中央大厅,同时委托BAE公司(乙方)开始为其设计和建设自动化行李处理系统 乙方:BAE(乙方)预计该项

丹佛机场自动行包系统案例分析

丹佛机场自动行包系统的案例是一个比较典型的项目管理失败的案例. BAE公司虽然在文中并没有详细的背景介绍,但可以推测其实一个有丰富经验和足够能力的航空建设公司.然而就是这样一个公司缺交出一份著名的失败答卷.从项目的流程来看,一开始丹佛市提出的这个前所未有的系统比较诱人,因为公司如果成功交付了这个系统绝对是一件在业界极大扬名的事,我们认为这或多或少鼓动了BAE公司要完成这个项目.随后BAE公司也发现了一些潜在的风险,并向丹佛市政府提出了若干要求,这一步他们做的还是比较对的.不过他们只从空间.承重.

丹佛机场自动行包系统案例

丹佛机场建设中遇到的问题: 前期准备不足就许诺实现 费用问题 就业问题导致的机场建设的压力 BAE公司与丹佛政府前期没有协调好 pm辞职 首席工程师去世 人员变动 时间规划不足 遇到问题的解决方案: 时间不足只能延期许诺 费用问题发放债券 就业问题增大了建设压力 双方妥协,但事情并没有处理好,前期经验不足. 延期换掉承包商 严格定制规划.