5G时代来临，看似迎来了无数机遇，背后却也隐藏着各家的暗流涌动。在这个快节奏的淘金时代，各行各业都在追求更优质的性能服务，以期提供优质的客户体验。整个行业对可靠性、安全性、低时延等要求的不断提高，5G私网开始出现，并有可能成为一种主流的业务模式。（5G私网“乘车论”：公共交通OR专属座驾？）
5G时代，电信运营商仍是这场游戏的资深玩家，但隐藏的变数一直存在，很多厂商希望自己的网络私密性高，拥有符合自身特性的网络服务，而非完全依赖于运营商所提供的网络。垂直行业厂商作为入局的新玩家，很有可能改变这场游戏的走向。
汽车厂商对5G私网就表现出了很大的兴趣，他们想要在自家工厂产线部署以及运作5G私网，以便更好地实现自动驾驶汽车。德国汽车BMW已经向德国联邦网络局提出自建5G私网的意愿，另一家汽车品牌梅赛德斯-奔驰和Telefonica、爱立信合作搭建了全球首个用于汽车生产的5G网络。除汽车厂商外，其他的垂直行业厂商也在蠢蠢欲动，对5G私网的兴趣日益增长。
目前5G私网主要有两种建设方式，一种是完全私有专网，另一种是私有接入网。
完全私有专网
完全私有专网是指企业自己获得监管机构颁发的专用频谱牌照，这在很大的程度上保障了一些专有网络服务的安全可靠性。像电力、民航、铁路、公安等安全性要求高的很多行业都自行部署过专网。
企业想要建立完全私有专网首先要先获取到频谱资源，然后还要拥有基站、核心网等整套网络资产，在建网过程中投资的成本很高，对企业的自身实力也有着一定的要求。但通过此方式建立的私网隔离好，可以不依赖于运营商来提供自己所需的服务。
私有接入网
私有接入网是指企业租用运营商频谱、核心网，在运营商帮助下搭建5G私网。
完全私有专网对企业实力有着一定的硬性要求，且专用频谱难以获取，因此大部分企业还是选择私有接入网。通过私有接入网建立5G私网，企业只需拥有接入网资产，购买基站部署接入网，然后去租用运营商的频谱、核心网等现有网络资产，其他的建网运营都交由运营商去协作，这样大大减少了企业的资金投入。
私有接入网方式大大降低了企业建网的门槛，而且企业租用运营商的网络资产也会给运营商带来一定的收入，对于企业和运营商两方来说是一件共赢的事情。
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